Mike McMullen. Trimaran Newick.
Derniere photo avant sa disparition dans l'Atlantique, suite a la mort de sa femme quelques jours avant le depart. 

Mike Birch. Val 31 Newick.
Ce petit trimaran finira 3e devant Club Mediterranee de 72m. La cabine fait la taille d'une couchette.... la victoire du sens marin et du minimalisme intelligent face aux egos hypermediatises.

VSD, plan Kelsall, vainqueur au finish avec Eugene Riguidel et le regrette Gilles Gahinet (architecte - coureur - constructeur). Riguidel fait encore parler de lui lorsqu'il se fait arreter lors de manifestations anti nucleaire....

Revolutionnaire vision de Gilles Ollier, simple, leger, pas cher et vraiment rapide. La Rochelle-Nouvelle Orleans 81. 2 coques, 2 tubes alu, 1 patte d'oie et voila.

Trimaran venu de tout en bas, concu par Lock Crowther. OSTAR 76. Bateau extremement rapide mais fragile au palares decevant mais cependant en avance sur son temps.
Derriere on note le 4 mats Club Mediterranee d'Alain Colas.

Difficile de decrire ce grand homme en quelques lignes. 
Double vainqueur de l'OSTAR (64 & 76), on peut le presumer coupable de notre engouement a tous pour la voile rapide.... il faut bien blamer quelqu'un.

Lt-Colonel Blondie Hasler et Sir Francis Chichester, les createurs de la transat en solitaire, sur un pari de quelques centimes. Des Jedis comme on n'en fait plus.

Concu et construit par Dick Newick pour l'OSTAR 1968. Termine 3e en passant par le sud... Classe batiment historique en France sur l'initiative de Vincent Besin et Daniel Charles.

Si, un monocoque, mais pas n'importe lequel. Bateau de Blondie Hasler, createur de l'OSTAR, du winch self tailing et de nombreuses autres bonnes idees. C'est certainement grace a ce bateau que les Golden Oldies existent aujourd'hui.

Le troisieme trimaran Nigel Irens, pour Tony Bullimore. Construction composite, design equilibre, ce bateau gagne absolument tout jusqu'a sa mort sur la pointe du Petit Minou pres de Brest.

Frere ennemi d'Apricot, la competition avait deja commence lors de la construction. Fruit du genie d'Adrian Thompson, le sorcier de Totnes qui enfantera plus tard Team Philips. Paragon etait le plus rapide mais pas le plus regulier...
OSTAR 88 aux mains de Florence Arthaud.

Le premier multicoque de Nick Bailey, architecte chez Sir Norman Foster, responsable du Carre d'Art de Nimes. Nick explosera le record de sa classe dans l'OSTAR 88. Devenu architecte naval, il se distingue par de superbes vues virtuelles de ses projets. MTC finira par mourir dans la Route du Rhum 2006. 

Dessine par Phil Morrison et construit par Spud Rowsell, le bateau sera de tous les podiums pendant des annees. Vainqueur OSTAR 84, il navigue aujourd'hui en Mediterranee, une retraite bien meritee.

Pour une poignee de secondes qui scellent la fin du monocoque en course hauturiere. Instant mythique representatif d'une tres grande epoque.

Concu par Andre Allegre et construit par La Perriere a Lorient, pour Eric Tabarly dans l'OSTAR 68, aussi revolutionnaire que Cheers.
Vainqueur OSTAR 1972 avec Alain Colas, il disparaitra corps et ames lors de la Route du Rhum 78. Admirez la premiere version du greement...

Architecte constructeur coureur professeur humoriste, Gilles Gahinet excellait autant en multicoque qu'en half toner. Peut etre le plus humble des architectes navals, disparu bien trop tot.

Fruit des elucubrations d'Adrian Thompson et Pete Goss, ce monstre aura marque l'architecture des multicoques. Si seulement SP avait calcule la structure convenablement et s'il avait ete plus etroit.... mais avec des si....